不過，製（zhì）造汽車電子連接器的材料可不一般，它必須：
➤ 在組裝過程中，能承受焊接高溫，避免起泡；
➤ 在實際使用中，能（néng）耐受（shòu）高溫環境的考驗。
普通材料不行嗎？
➤ 關於（yú）起泡
當（dāng）暴露（lù）在諸如回流（liú）焊爐的高溫環境中時，零件中的水分（fèn）往往會迅速（sù）轉化成蒸汽，導致起泡。起（qǐ）泡會影響裝配，並損害組（zǔ）件的力學性能。為避免此類問題，汽車行業對連接器的要求正向JEDEC MSL 1等級（1級濕度敏感級）靠（kào）攏。
雖然現（xiàn）有的一（yī）些熱塑性塑（sù）料可能也符（fú）合JEDEC MSL 1等級要求，但由於材料的脆性、弱焊線或低耐熱峰值，導致產品在設計時往往需要在性能方（fāng）麵作出妥協。
➤ 關於高溫下的耐熱性
一些汽車電子應用的實際工作溫度可能（néng）高達200℃。
通常，適用於這些工況的傳統材料會采用碘化物鹽作為熱穩定劑。但這些添加劑可能造成金屬觸點腐蝕。
如不使用碘化物穩（wěn）定劑，材料的熱穩（wěn）定性會顯著降低。
一款能解決上述（shù）難題（tí）的新材料——ForTii Ace® JTX8
這款聚酰胺材料由帝斯曼集團推出，具有如下（xià）優勢：
➤ 達到JEDEC MSL 1級（1級濕度敏感級）要求，避（bì）免了焊接過程中的起泡問題；
➤ 可設計出具有（yǒu）理想性能的產品並優化封裝；
➤ 能（néng）有效降低成本，優化組裝過程，從而獲得（dé）更高的生產（chǎn）率；
➤ 不含有鹵（lǔ）穩定（dìng）劑，但耐熱性能夠與以標準碘（diǎn）化亞銅為穩定劑的聚鄰苯二甲酰胺（PPA）相媲美；
➤ 易於著色且在高（gāo）溫下具有極優良的色牢度。
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