1.擱（gē）板式貨（huò）架。

　　擱板式（shì）貨架通常均為人（rén）工存取貨方式，組（zǔ）裝式（shì）結構，層（céng）間距均（jun1）勻（yún）可調（diào），貨物也常為散件或不是很重（chóng）的已包裝物品(便於人工存取)，貨架高度通常（cháng）在2.5m以下，否則人工難以觸及(如輔以（yǐ）登高車（chē）則可設置（zhì）在3m左右)。單元貨架跨度(即長度)不宜過長，單（dān）元貨（huò）架深度(即寬度（dù）)不（bú）宜過深，按（àn）其單元（yuán）貨架每（měi）層的載重量可分為輕、中、重型擱板式貨架，層板主要為鋼層板、木層（céng）板兩種。 　　

　　(1)輕型擱板式貨架：

　　單元貨架每層載重量不大（dà）於300kg，總承載一般不（bú）大於5000kg。單元貨架跨度通常不大於2m，深（shēn）度不大於1m(多為0.6m以（yǐ）內)，高度一般在4.5m以內，常見的為C型鋼式立柱、P型（xíng）梁貨架結構，外觀輕巧、漂亮、調節方（fāng）便，使用壽（shòu）命在20年。主要（yào）適用於存（cún）放輕（qīng）、小物品。資金投入少，廣泛用（yòng）於電子、輕工、文教等（děng）行業。　　

　　(2)中型擱板式（shì）貨架：

　　單元貨架每（měi）層載重（chóng）量一般在200~1000kg之間，總（zǒng）承載一般不大於5000kg。單元貨架（jià）跨度（dù）通常（cháng）不大於2.6m，深度不大於1m，高度一（yī）般在3m以內。如果單元（yuán）貨架跨度在（zài）2m以內，層載在500kg以內，通常選無梁（liáng）式中型擱板式貨（huò）架（jià）較（jiào）為適宜；如果單元貨（huò）架跨度在2m以（yǐ）上，則一般隻能選（xuǎn）有梁式中（zhōng）型常見的為（wéi）C型鋼式立柱（zhù）、P型梁貨架結構，層間距可調餘地更大，更穩（wěn）固、漂（piāo）亮，與環境的協調（diào）性更好（hǎo），更適於一些潔淨度要求較高的倉庫；有梁式中（zhōng）型擱板（bǎn）式貨架則工業化特點強一些，較適用於（yú）存放金屬結構產品。中型擱板式貨架應用廣泛（fàn），適用於各行各業。　　

　　(3)重型（xíng）擱板式（shì）貨架（jià）：

　　單元貨架每（měi）層載（zǎi）重通（tōng）常在500~4000kg之間，單元貨架（jià）跨度一般在3m以內，深度在1.2m以內，高度不限，且通常是與重型托盤式貨架相結合、相並存，下麵幾層為擱板式，人工存取作業，高度在2m以上的（de）部分通常為托（tuō）盤（pán）式貨架，使用叉車進行存取作業。主要用於一些既需（xū）要整（zhěng）托存（cún）取（qǔ），又要零存（cún）零取的情況，在大型（xíng）倉儲式超市和物（wù）流中心較為多（duō）見。

　　2.托盤式（shì）貨架 　　

　　托盤（pán）式貨架，又俗稱橫梁式貨架（jià），或稱貨位式貨架，通常為重（chóng）型貨架，在國（guó）內（nèi）的各種倉儲貨架係統中較為常見。首先須進行集裝單元化工作（zuò），即將貨物包（bāo）裝及其重（chóng）量等（děng）特性進行組盤，確（què）定托盤的類型、規格、尺寸，以及單托載（zǎi）重量和堆高(單托貨物重量一般在2000kg以內)，然後由此確定單元貨（huò）架的跨度、深度、層間距，根據倉庫屋（wū）架下沿（yán）的有效高度和叉車（chē）的較（jiào）大叉高決定貨架的高度（dù）。單元貨架跨度一般在4m以內，深度在1.5m以內，低、高位倉庫（kù）貨架高度（dù）一般在12m以內，超高位（wèi）倉庫貨（huò）架高（gāo）度一般在30m以內（nèi）(此類倉庫基本均為自動化倉庫，貨架總高由若幹段12m以內立柱構成)。此類倉庫中，低、高位倉庫大多用（yòng）前移式電瓶叉車、平衡重電瓶叉車、三向（xiàng）叉車進行存取作業，貨架較矮時也可用電動堆高機，超高位倉庫（kù）用堆垛機（jī）進行存取作業。此（cǐ）種貨架係統空間利用率高，存取靈活方便，輔以計算（suàn）機管理或控製（zhì），基本能達到現代化物流係統的要求。廣泛應用於製造業、第三方物流和配送中心（xīn）等領域，既（jì）適用於多品種小（xiǎo）批量物品，又適用於少品（pǐn）種大批量物品。此類貨架在高（gāo）位倉庫和超高位倉庫中應用較多(自動化倉庫（kù）中貨（huò）架大（dà）多用此類貨架)。

　　3.貫通式貨架　　

　　貫通式貨架又稱通廊式貨架、駛入式貨架。

　　此係統貨架排布密集，空間利用率（lǜ）極高，幾乎（hū）是托盤式貨架的兩倍，但貨物必須是少品種大批量型，貨物先進後出。首先須進行集裝單元（yuán）化工作，確定托盤（pán）的規格、載重量及堆高。由此確定單元貨架的跨度、深度、層（céng）間距，根據屋（wū）架下沿的有效高度確（què）定貨架的高度。靠牆區域的貨架總深度較好控製在6個托盤深度以內，中間區域可兩邊進（jìn）出的貨架區域總深度較好控製在12個托（tuō）盤深度（dù）以內，以提（tí）高叉車存取的效率和可（kě）靠性(此類貨架係統（tǒng）中，叉車為持續“高舉高打”作業方式（shì），叉車易晃動而撞（zhuàng）到（dào）貨架，故穩定（dìng）性的考慮充分與否至關重要)。此類倉儲係統穩定性較弱，貨架不宜過高，通常應控製在10m以（yǐ）內，且（qiě）為了加（jiā）強整個貨架係統的穩定性，除規格、選型要大一些外，還須加設拉固裝置。單托（tuō）貨物不宜過大（dà）、過重，通常重量控（kòng）製在1500kg以內，托盤跨度不宜（yí）大於1.5m。常配叉車為前移（yí）式電瓶叉車或平衡重電瓶叉車（chē）。多用於乳品、飲料等食品行業（yè），冷庫中也較為多見。

　　4.重力式貨架　　

　　重力式（shì）貨（huò）架由托盤式貨架演變而（ér）成，采用輥子式軌道或底輪式托盤，軌道（dào）呈一定坡度(3°左右)，利用貨物的自重，實現貨物的先進先出，一邊進另一邊出，適（shì）用於大批量、同類（lèi）貨物的先進先出存儲作業，空間利用率很高，尤其適用於有一（yī）定（dìng）質保期（qī）、不宜長期積壓的貨物。貨架總深度(即導軌長度)不宜（yí）過（guò）大，否則不可利用的上（shàng）下“死角”會較大，影響空間利用（yòng），且坡道過長，下滑的可控性會較差，下滑的（de）衝力較大，易引起下滑不暢、阻住（zhù），托盤貨物的傾翻。為使下滑流暢，如坡道較（jiào）長，應在中間加（jiā）設阻尼裝置，為使托盤（pán）貨物下滑至較（jiào）底端時不（bú）致因衝擊力過大而傾翻，應在（zài）坡道較低（dī）處設緩衝裝置和取貨分隔裝置，因此設計、製造、安裝難度（dù）較大，成本較高。此類貨架不宜過高，一般在（zài）6m以內，單（dān）托貨（huò）物重量一般在1000kg以內，否則（zé）其可靠性（xìng）和可操作性（xìng）會降低。此類貨架係統目前在國（guó）內應用不是很多。

　　5.壓入式（shì）貨架 　　

　　壓入式貨架也由托盤式貨（huò）架演變而成，采用軌道和托盤小車相結合的原理，軌道呈一定的坡度(3°左右（yòu）)，利用（yòng）貨物的自重，實現托盤貨物的先（xiān）進後出，同一邊進同一邊出，適用（yòng）於大批（pī）量少品種的貨物存儲，空間利（lì）用率很高，存取也較（jiào）靈活方便（biàn）。貨（huò）架總深度不宜過深，一（yī）般在5個托盤深度以內，否則由於托盤小（xiǎo）車相互嵌入的緣故（gù）而會使空間犧牲較大。單托貨物（wù）重量一般在1500kg以內，貨（huò）架高度一（yī）般在6m以內。此類（lèi）係統對貨架（jià）的製（zhì）造精（jīng）度要求較高（gāo），托（tuō）盤小車與導軌間的配（pèi）合尤為重要，如製造、安裝（zhuāng）精度不高，極易導致（zhì）貨架係統（tǒng）的運行不暢（chàng）。此類貨架造價較高，在（zài）國內已有一定的應用。

　　6.閣樓式貨架　　

　　閣（gé）樓式貨架係統是在已有的工作場（chǎng）地或貨架上建一個中間閣樓，以增加存儲空間，可做二、三層閣樓，宜存取一些輕泡及中小件貨物，適於多品種大批量或多品種小批量貨物，人工（gōng）存取（qǔ）貨物（wù），貨物（wù）通常由叉車（chē）、液壓升降台或貨梯送至二樓、三樓，再由輕型小（xiǎo）車或液壓托盤車送至某一位置。此類係（xì）統，通常利用（yòng）中（zhōng）型擱板式貨架或重型擱板式貨架作為主體和樓麵板的（de）支撐(根據單（dān）元貨（huò）架的總載重量來決定選用何種（zhǒng）貨架)，樓麵板（bǎn）通常選用冷軋型鋼樓板、花紋鋼樓板或鋼格柵樓板。近幾年多使（shǐ）用冷軋型鋼樓板，它具有承載能力強、整體性好、承載均勻性好、精度高、表麵平整、易鎖定等優勢，有多種類（lèi）型可（kě）選，並且易匹配照明係（xì）統，存取、管理均較（jiào）為方便。單元貨架（jià）每層載重量通常在500kg以內，樓層間距通常為2.2m~2.7m，頂層貨架高度一般為2m左右，充分考慮人機操作的便利性。此類係統（tǒng）在汽車（chē）零（líng）部件領域、汽車4S店、輕（qīng）工、電子等行業有較多應用。

　　7.鋼結構閣樓平台　　

　　鋼結構閣樓平台通常是在現有的（de）車間（jiān）(倉庫)場地（dì）上再建（jiàn）一個二層或三層的全組裝式鋼結構平台，將（jiāng）使用空間由一層（céng）變成二層、三層，使空間得到充分利用。貨物（wù）由叉車或升降（jiàng）台的貨梯（tī）送上二（èr）樓、三樓，再由小車（chē）或液（yè）壓拖板車運至指定（dìng）位置。此種平台與鋼筋（jīn）混（hún）凝土平台（tái）相比，施工快，造價適中，易裝易（yì）拆，且（qiě）可易地使用，結構新（xīn）穎漂亮。此種平台立柱間距通常在4~6m以內，一樓高3m左右，二、三（sān）樓高2.5 m左右，立柱通常采用方管（guǎn）或圓管製（zhì）成，主、副梁通常用（yòng）H型鋼製成，樓麵板通常采用冷軋型鋼樓板、花（huā）紋鋼樓板、鋼格柵等，樓麵載重通（tōng）常在（zài）每平米（mǐ）1000kg以內。此類平台可使倉（cāng）儲和管理得到較（jiào）近距離（lí）的結合，樓上或樓下（xià）可作庫房辦公室。此類係統用於第三方物流、機械製造等（děng）各行業。

8.懸（xuán）臂式貨（huò）架

　　懸臂式貨架主要用於存放長形（xíng）物（wù）料，如型材、管（guǎn）材、板材、線纜（lǎn）等，立柱多采用H型鋼或冷軋型鋼，懸臂采用方管、冷軋型鋼或H型鋼，懸（xuán）臂與立柱間采用插接（jiē）式或螺栓連接式，底座與立柱（zhù）間采用螺栓（shuān）連接式，底座（zuò）采用冷軋型鋼或H型鋼。貨物存取由（yóu）叉車（chē）、行車或人工進行。貨架高度通常在2.5米以內(如由叉車存取貨則（zé）可高（gāo）達6米)，懸臂長度在1.5米以內，每臂載重通常在1000kg以內。此類貨架多用於機械製造行業和建材超市等。 9.流動式貨架　　流動式貨架通常（cháng）由中（zhōng）型橫梁式貨架演變而（ér）成，貨架每層前後橫梁之（zhī）間設置滾輪式（shì）鋁合金或鈑金流力條，呈一定坡度(3°左右)放置。貨物通常為紙包裝或將貨（huò）物放於塑料周（zhōu）轉箱內，利用（yòng）其自重實現貨物（wù）的流動和先進先出，貨物由小車進行運送（sòng），人工存取，存取方便，單元貨架每層載重量通常在（zài）1000kg以內，貨架高度在2.5米以內。適於裝配線兩側的工序轉換、配送中心的揀選作業等場所，可配（pèi）以（yǐ）電子標簽實（shí）現貨物的信息化管理。

　　10.模具貨架

　　模具貨架由重型托盤（pán）式貨架（jià）演變而（ér）成，通常用於存放模具等重物，而現場又無合適的叉車可用。組合（hé）裝配、螺栓連接式貨（huò）架結構，貨架高度（dù）一般在2.5m以下，除頂層外的幾層均可設計製作成抽屜式結構，安全（quán）可靠，可輕鬆抽出重達2000kg/層的貨物，輔之以行車或葫蘆（lú）吊，輕鬆實現貨物（wù）的存取作業。此類貨架主要用於存放模具等特殊場所。

　　11.貫通貨架　　

　　貫通貨架主要用於自（zì）動化倉庫中。此類貨架係統所（suǒ）使用的托盤承載（zǎi）能力強，剛性好，如托盤承載很小可取（qǔ）消（xiāo）橫梁，或貨格較小（xiǎo）而不用橫梁，直接（jiē）用塑料箱等置於牛腿之上，由堆垛機對（duì）貨物進行自動存（cún）取作業。主要用於如煙草、電子、機（jī）械製造等（děng）行業（yè）。

　　12.移動式貨架（密集文件貨架（jià））　　

　　輕中型移動式貨架(也稱密集架（jià）)由輕、中型擱板式貨架演變而成，密集式結構，僅需設一（yī）個通道(1m寬左右)，密封性好，美觀實用，安（ān）全可靠，是空間利用率較高的一種貨（huò）架，分手動和（hé）電動兩種類型。導軌可嵌入地麵或安裝於地麵之上，貨架底座沿導軌運行，貨架安（ān）裝於底座之上（shàng），通（tōng）過鏈輪（lún）傳動係統（tǒng）使每排貨架輕鬆、平（píng）穩移動（dòng），分為手動和電動，貨物（wù）由人工進行存取（qǔ）。為（wéi）使貨架係統運行中不致傾（qīng）倒，通常設有防傾倒裝置。主要用於檔案館、圖書館、銀行、企（qǐ）業資料室、電子輕工等行業。重型移動式貨架由重型托盤式貨架演變而（ér）成（chéng），裸（luǒ）露式（shì）結構（gòu），每兩排貨架置於（yú）底座之上（shàng），底座設有行走（zǒu）輪，沿軌道運行，底（dǐ）盤內安裝有電機及（jí）減速器、報警、傳感裝置等。係統僅需設1~2個通道，空間利用率極高。結構與輕中型移動式貨架（jià）類似，區別在於（yú）重型移動式貨架一定是電動式的，貨（huò）物由叉車進行（háng）整托存取，通道通常為3m左右，主要用於一些倉（cāng）庫空間不是很大、要求較大限度地利用空間的場（chǎng）所，適用於機械（xiè）製造（zào）等行業。

　　13.旋轉式貨（huò）架　　

　　旋轉式貨架分水平旋轉和垂直旋轉兩種，均是較為特殊的（de）貨架，自動化程度要求（qiú）較高，密封性要求高，適於貨物輕小而昂貴、安全性要求較高。單個貨架係統規模較小（xiǎo），單體自動（dòng）控製（zhì），獨立性強，可等同於某種動力設備來看待。此（cǐ）類貨架（jià）造價（jià）較高，主要（yào）用於存放貴重物（wù）品如刀具（jù）等的場所。行業、使用場合、存放物品、環境、溫度、潔淨度等諸多因素的不同，決定了貨架係統的差異性，在此僅簡（jiǎn）單列舉較常用的一些貨架係統的初步類型。這些貨（huò）架係統的共性（xìng）是多為（wéi）組合裝配式（shì）輕鋼結構，表麵（miàn）多為靜電噴塑處理。隨著物（wù）流裝備行業的飛速發展，相信貨架係統的技術含量、精度會愈（yù）來愈高，結構（gòu）更趨（qū）優化，品種（zhǒng）更齊全，適應性更廣泛，它（tā）將為中國物流行業（yè）的發展承擔重要的角色。