近幾年，主動化立體倉儲體係的開展十分迅猛，當前都是由物流（liú）體係（xì）集成商來承建（jiàn）立體庫房，當然其間（jiān）的（de）主動立體昆山（shān）貨架還都是由國內的幾家大（dà）的貨架廠家來供給。
貨架的出口都處於較快增加的態勢，國內公司（sī）依托本身價錢在（zài）世界商場上的優勢（shì），以及信用證安（ān）全付款，再加上國內商（shāng）場競賽（sài）的愈演愈烈（liè），許多公司也都致力（lì）於國外客戶的開發。可是，從2008年頭開端，跟著美元匯（huì）率的急劇跌落，2008年新年往後，鋼材原資（zī）料價錢的一（yī）路上揚，猶如落井（jǐng）下石，對貨架出口公司產生了很大影（yǐng）響。加之2008年10月份開端的（de）世界金融海嘯對中國（guó）實體經濟的影響，使得2009年到當前（qián）為止整個出（chū）口商場墮入（rù）低迷（mí），使得原（yuán）先以出口為首要商場（chǎng）的（de）貨架公司產能嚴重（chóng）不足，然後投身到內銷項意圖競賽之中。
在主（zhǔ）動化立體倉儲體係的承建商中，高端的外資（zī）品牌有德馬泰克、大福，還有日（rì）本和台灣的品牌，此外還有日東、今日世界等。2008年國內就興建了許多立體庫房。物流業已被列為第十大工業複興計劃，往後國家在這方麵的出資力度也會加大，因而，跟著經濟的開展，主動化倉（cāng）儲貨架的開展（zhǎn）前景也將十分宏大。
