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貨（huò）物的（de）自重,實現托盤貨物的先進後出,同一邊進同一邊出,適用於大批量少品種的貨物存儲,空間 利用率很高,存取也較靈活方（fāng）便.貨架總深度不宜過深,一般在 5 個托盤深度以內,否則由於（yú）托盤小車相 互嵌入的緣故（gù）而會使空間犧牲較大.單托貨物重（chóng）量一般在 1500kg 以內,貨架高度一般在 6m 以（yǐ）內.此類係（xì） 統對貨架（jià）的製造精度要求較高,托盤小車與導軌間（jiān）的配合尤（yóu）為重要,如製造,安裝精度不高,極易導致貨 架係統的運行不暢（chàng）.此（cǐ）類貨架造價較高,在國內已有一定的應用。
窄巷道橫梁式貨架(VNA) 是橫梁式貨架的一種,在巷道兩邊裝有三向（xiàng）叉車的導軌,其特點是通道寬度小,增加了倉儲空間的利用率,存（cún）取貨物速度較快. 窄巷道式貨架的通道僅比托盤稍寬,繼（jì）承了選取式貨架對托盤存儲布局（jú）無嚴格要求的特點,能充分利 用倉庫麵積和高（gāo）度,具有中等存儲密度.但是窄（zhǎi）巷道式貨架需用（yòng）特殊的叉（chā）車或起重機進行存（cún）取作業,同時 還（hái）需要其他（tā）搬運機械配套,周轉時間相比傳統的貨架較長.由於貨架不僅有儲（chǔ）存托盤的功能（néng）,還需有支撐 和加固搬運設備的功能,因此對結構強度和公差配合要求極為嚴格,必須綜合考慮,精確設（shè）計,安裝.窄 巷（xiàng）道式貨架也可以同（tóng）時集成貨物暫存平台（tái）,大（dà）幅度提高（gāo）存儲效率.
鋼結構平台 鋼結構平台通常是在現（xiàn）有的車間(倉庫)場（chǎng）地上再建一個二層或三層的全組裝式鋼結構平（píng）台,將使用空 間由一層變（biàn）成二層,三層,使空間得到充（chōng）分利（lì）用.貨物由叉（chā）車或升降台的貨梯送上（shàng）二樓,三樓,再由小車 或液壓拖板車運至指定位（wèi）置.此種平（píng）台與鋼筋混凝土（tǔ）平台相比,施工快,造價適中,易裝易拆,且可易地 使用,結構新穎漂亮.此種平台立柱間距通常在 4~6m 以內,一樓高 3m 左右（yòu）,二,三樓高 2.5 m 左右,立 柱通常采用方管或圓管製成,主,副梁通常（cháng）用 H 型鋼製成,樓麵板通常采用冷（lěng）軋型鋼樓板,花紋鋼樓（lóu）板, 鋼格柵等,樓麵載（zǎi）重通常在每平米 1000kg 以內.此類平（píng）台可使倉儲和管理（lǐ）得到較（jiào）近距離的（de）結合,密集櫃,樓上或（huò）樓 下可作庫（kù）房辦公室.此類係統用於第三方物流,機械製造等各行業.
懸臂式貨架 懸臂式貨架主要用於存放長形物料,如型材,管材,板材,線（xiàn）纜等,立柱多采（cǎi）用 H 型鋼或冷軋型鋼, 懸臂采用方管,冷軋（zhá）型（xíng）鋼或 H 型鋼（gāng）,懸臂與（yǔ）立柱（zhù）間（jiān）采用插接（jiē）式（shì）或螺栓連接（jiē）式,底座與立柱（zhù）間采用螺栓連接 式,底座采用冷軋（zhá）型鋼或（huò） H 型鋼.貨物存取由叉車,行車或人工進行.貨架高度通（tōng）常在 2.5 米以內(如由叉 車存取貨則可高達 6 米),懸臂長度在 1.5 米以內,每臂（bì）載（zǎi）重通常（cháng）在 1000kg 以內.此類貨架多用於機械製造 行業和建材超（chāo）市等.
流利式貨架 流利式貨架（jià）通常由中型橫梁式貨架演變而成, 貨（huò）架每層（céng）前後橫梁之間設置滾輪式鋁合金或鈑金流力（lì）條, 呈一定坡度(3°左右)放置. 貨物通常為紙包裝或將貨（huò）物放（fàng）於塑料周轉箱內, 利用其自重（chóng）實現貨物的流（liú）動和先 進先出,貨物由小車（chē）進（jìn）行運送,人工存取,存取方便,單元貨架每層載重量通常在 1000kg 以內,貨架高度 在 2.5 米以內.適於裝配線兩（liǎng）側的工（gōng）序轉換,配送中心的揀（jiǎn）選作業等場所,可（kě）配以電子標簽（qiān）實現貨物的信
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